A Ferrari Amalfi chega para ocupar o espaço da Roma, mas seu papel vai muito além de uma simples substituição. É a nova Ferrari de entrada, sim — mas isso não significa modéstia.
Com motor V8 biturbo de 640 cv, design escultural, cockpit de alto padrão e uma direção mais conectada ao motorista, a Amalfi redefine o conceito de grand tourer (GT) da marca. Ao mesmo tempo em que entrega desempenho brutal, ela também oferece usabilidade no cotidiano, algo raro em superesportivos.
Um GT 2+ de verdade, com coração de pura engenharia
A Ferrari classifica a Amalfi como um cupê 2+ com motor V8 biturbo montado em posição central-dianteira. Trata-se do V8 mais avançado da história recente da marca: um 3.855 centímetros da premiada família F154, com turbocompressores de baixa inércia, sensores por bancada e ECU compartilhada com modelos como Purosangue e 12Cilindri. O resultado são 640 cv a 7.500 rpm, torque linear e uma resposta imediata — tudo isso sem qualquer assistência elétrica. Uma carta de amor aos puristas.
A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 3,3 segundos, com velocidade máxima acima dos 320 km/h. A transmissão automatizada de dupla embreagem com oito marchas, herdada da SF90 Stradale, foi recalibrada para trocas mais suaves no uso urbano e agressivas em alta performance.
Aerodinâmica ativa: performance sem exageros
A Amalfi não foca só na velocidade, mas na eficiência aerodinâmica. O carro conta com spoiler traseiro móvel que opera em três modos automáticos: Low Drag, Medium Downforce e High Downforce. Em modo máximo, gera 110 kg de carga aerodinâmica a 250 km/h sem penalizar o arrasto.
Na dianteira, o splitter com geradores de vórtice melhora a estabilidade e a ventilação dos freios. Já a traseira tem um discreto “nolder” fixo, que ajuda a recomprimir o fluxo de ar. Tudo integrado para que o carro “cole” no chão quando necessário, sem comprometer o conforto em velocidades baixas.
Design fluido com DNA Ferrari
O desenho do Amalfi é assinado pelo Centro de Estilo Ferrari, com formas limpas, fluidas e contemporâneas. A dianteira abandonou a grade tradicional e aposta numa estética mais ousada, com faróis integrados em cortes técnicos. A traseira, com lanternas escondidas e difusor funcional, entrega equilíbrio entre modernidade e herança.
A cor de lançamento, Verde Costiera, é um tom verde-azulado metálico inspirado na Costa Amalfitana, refletindo sofisticação e ligação emocional com o nome.
Interior: ergonomia, luxo e tecnologia na medida certa
Um dos grandes acertos do Amalfi é o retorno dos botões físicos** no volante, atendendo a uma crítica frequente dos donos da Roma e da imprensa. O cockpit é dividido entre motorista e passageiro, com um painel monolítico que integra instrumentos, saídas de ar e três telas digitais:
- 15,6” (painel do motorista)
- 10,25” (multimídia central)
- 8,8” (tela do passageiro)
Há compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto, carregador por indução e integração com o sistema MyFerrari Connect.
O acabamento intercala couro premium, fibra de carbono e alumínio. Bancos com ventilação, aquecimento e função massagem com dez câmaras de ar elevam o conforto em viagens longas. O sistema de som Burmester de 1.200 watts garante uma experiência sonora premium, seja ouvindo música ou o ronco do V8.
Dinâmica refinada com eletrônica de ponta
Para um GT, conforto e controle precisam caminhar juntos. O Amalfi estreia um sistema de freio eletrônico (brake-by-wire) acoplado ao ABS Evo e ao controle Side Slip Control 6.1, que lê aceleração em seis dimensões para ajustar frenagens com precisão. A direção com assistência elétrica foi recalibrada para respostas mais naturais e progressivas.
Mesmo com todo o refinamento eletrônico, o carro não perdeu sua alma esportiva — pelo contrário. A experiência de dirigir é intuitiva, envolvente e muito mais amigável no dia a dia do que em modelos mais extremos da marca.
Serviço e pós-venda à altura do nome Ferrari
Por fim, o programa Ferrari Genuine Maintenance cobre os sete primeiros anos de manutenção, com revisões programadas, peças originais e técnicos treinados pela própria fábrica em Maranello. Isso inclui até seminovos — um sinal de compromisso com confiabilidade e preservação do valor do carro.
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