A Embraer (EMBR3) e a Boeing (BOEI34) estão trabalhando para o lançamento de um novo modelo turboélice. A aeronave será do mesmo tamanho ou maior que o ATR-72, de 70 lugares, comercial bimotor pressurizado, com asas altas de fabricação da francesa Avions de Transport Régional.
O modelo fica “dentro de nosso mercado-alvo, que sempre fomos claros em dizer que é abaixo de 150 lugares, e terá uma adjacência natural com a família E2”, afirmou John Slattery à Reuteurs.
Em outubro de 2019, a Embraer havia soltado comunicado para informar que as empresas “continuam trabalhando em conjunto para estabelecer sua parceria estratégica, posicionando ambas as companhias para agregar maior valor às companhias aéreas e seus clientes e acelerar o crescimento nos mercados aeroespaciais globais”.
A Boeing deterá 80% da nova empresa, denominada Boeing Brasil – Commercial, enquanto a Embraer terá os 20% restantes. A compra do controle da divisão da companhia brasileira pela Boeing está aguardando aprovação de autoridades europeias.
Só em parceria
Independente da união das duas empresas, a Embraer já antecipou que o projeto do novo turboélice só irá em frente com o auxílio da Boeing, por conta do custo estimado em bilhões de dólares em desenvolvimento: “sem joint-venture, sem turboélice”, disse Slattery.
“O volume de recursos necessários para uma nova aeronave comercial estado da arte é de uma ordem de magnitude que nós simplesmente não temos apetite para desenvolver fora do ambiente da joint-venture”, completou.
A Embraer também está tendo negociações “significativas” com General Electric, Rolls-Royce e Pratt & Whitney Canada sobre o fornecimento do motor para o possível novo turboélice da companhia.
Turboélices
Turboélice ou turbopropulsor é um tipo de turbina a gás usada na propulsão de aeronaves movidas a hélices. É um motor de reação mista: motor a jato acionando uma hélice.
A Embraer está tentando entrar nesse mercado dominado pela ATR. A francesa tem controle da Airbus e da italiana Leonardo, com cerca de 80% do mercado de turboélices do mundo. A China também está buscando atuar no mercado de turboélices com o futuro Xian MA700.
Os turboélices da família De Havilland Canada DHC-8, da canadense Bombardier, são tomam o segundo lugar do mercado. Curiosamente, na década de 1980, a de Havilland Canada foi propriedade da Boeing.
