A Rodovias do Tietê (RDVT11) vem tirando o sono de investidores desde o seu pedido de recuperação judicial.
Como relata o blog de Marcelo d’Agosto no Valor Invest, a incerteza entre os 18 mil debenturistas é grande, mesmo com vencimento dos títulos ocorrendo apenas em 15 de junho de 2028.
A empresa emitiu pouco mais de R$ 1 bilhão em debêntures incentivadas em 15 de junho de 2013.
No total, a Rodovias do Tietê desembolsou R$ 542 milhões pelo direito de exploração das estradas. Além de ter investido mais de R$ 1,3 bilhão na duplicação e melhorias das vias.
Rodovias do Tietê: perdas
De acordo com d’Agosto, o que poderia ser uma operação rentável e com fluxo de caixa estável, acabou acumulando um patrimônio líquido de R$ 79 milhões ao final de 30 de junho de 2019.
Isso decorre de prejuízos acumulados ao longo do tempo, que atingiram R$ 383 milhões.
História
Em abril de 2009, a Concessionária Rodovias do Tietê assinou, junto ao Governo do Estado de São Paulo, o contrato de concessão de 30 anos do Corredor Leste da Rodovia Marechal Rondon.
Para a gestão de 415 quilômetros de rodovias e acessos. A concessionária pagou, em 18 meses, R$ 542 milhões a títulos de outorga fixa.
O trecho concedido à Rodovias do Tietê é constituído por:
- SP-101 (Rodovia Jornalista Francisco Aguirre Proença);
- SP-113 (Rodovia Dr. João José Rodrigues);
- SP-308 (Rodovia Comendador Mário Dedini);
- SP-300 (Rodovia Marechal Rondon);
- SP-209 (Rodovia Prof. João Hipólito Martins); e
- SPI-162/308 (Contorno de Piracicaba- Rodovia Ernesto Paterniani) interligando 25 municípios do interior do Estado de São Paulo.
Durante o período de concessão, serão investidos na Rodovias do Tietê mais de R$ 1,3 bilhão na duplicação de mais de 90 quilômetros de vias, construção de 73 quilômetros de vias marginais, 87 quilômetros de faixas adicionais, 148 quilômetros de acostamentos e 24 passarelas.
Entre as principais obras estão as duplicações das rodovias SP-101 e SP-308 e a construção dos Contornos de Piracicaba e de Maristela.
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